На совещании в МИИР РК зампредседателя Комитета автомобильных дорог Жамбыл Бахтияр рассказал о низком уровне участия подрядчиков в конкурсах на автодорожные проекты. В ответ подрядные организации назвали причины, из-за которых они не хотят принимать участие. По словам представителя турецкой компании, сложности возникают ещё до начала строительства.

«Во-первых, банки Казахстана не выполняют в полной мере обещанные гарантии. В этой связи просим оказать содействие по сокращению бюрократических процедур и квалификационных требований со стороны заказчика в получении банковской гарантии», – поделился Узунай Барыш.

Кроме того, подрядчики часто испытывают трудности в поставке техники. Глава Ассоциации автодорожников РК Баглан Баймагамбетов отметил, что средства на проекты из бюджета выделяются очень долго, и за это время стоимость материалов и работ, указанных в смете, повышается в разы. 

«К примеру, при разработке проектно-сметной документации битум стоит 80 тыс. тенге. В период строительства цена колеблется от 180 до 200 тыс. тенге. Кроме того, период строительства дороги приходится на май-сентябрь. Для нас было бы намного выгоднее, если бы средства выделялись на весь строительный сезон», – сказал он.

Для решения проблем подрядчиков глава Ассоциации считает необходимым разработать специальную Национальную программу на 2023-2040 годы. Согласно такой программе, подрядчик будет не только реализовывать проект строительства, но и в дальнейшем следить за сохранностью дороги.

Зампредседателя Комитета автомобильных дорог Жамбыл Бахтияр в свою очередь предположил, что для преодоления актуальных проблем нужно полностью перевести автодорожные проекты Казахстана на принципы международной организации FIDIC.

«В настоящее время все развитые государства работают по принципу FIDIC. Проектирование, выполнение проекта осуществляются через FIDIC. Даже при подорожании стройматериалов подрядчики не будут за это переживать», – заключил Жамбыл Бахтияр. 

Источник: МИИР РК