Судоходная отрасль находится под растущим давлением. От нее требуется резко сократить выбросы из дымовых труб, вызывающие потепление планеты, передает портал Качественный Казахстан. Эта тема для обсуждения на саммите ООН, проходящего в Лондоне на этой неделе.

Морской транспорт выбрасывает в год столько же CO2, сколько и Германия, но это крупнейший мировой сектор, в котором нет цели сократить выбросы до «чистого нуля». Некоторые делегаты на саммите ООН хотят, чтобы это произошло к 2050 году, а выбросы сократились вдвое к 2030 году. Активисты говорят, что в случае согласия это станет климатической «сделкой десятилетия».

Достижение «чистого нуля» будет означать, что любые оставшиеся выбросы от судов будут уравновешены активным удалением парниковых газов из атмосферы. В течение многих лет судоходная отрасль, правительства и экологические группы спорили о том, как сделать морские перевозки более экологичными. Этот вопрос был сочтен слишком сложным для включения в Парижский климатический пакт 2015 года для сдерживания глобального потепления.

Около 90% продуктов и товаров, потребляемых в мире, доставляются на кораблях. Эти суда часто сжигают сильно загрязняющее топливо, на долю которого приходится до 3% глобальных выбросов углекислого газа в мире, что примерно столько же, сколько в Германии или на 243 угольных электростанциях.

Эксперты предупреждают, что к середине этого века эта цифра может вырасти на 50%, если не будут приняты более решительные меры.

Текущие планы судоходной отрасли предусматривают сокращение выбросов только вдвое к середине этого века, что, по мнению ученых, далеко не соответствует Парижскому соглашению по климату.

На этой неделе под контролем Международной морской организации ООН (ИМО) делегаты из 175 судоходных стран встретятся в Лондоне, чтобы попытаться согласовать новый график полной декарбонизации своей отрасли.

Роман ПОПОВ