Еще несколько лет назад Xiaomi ассоциировалась прежде всего со смартфонами и бытовой электроникой. Теперь китайская компания строит по автомобилю каждые 76 секунд, продает сотни тысяч электрокаров и готовится покорять Европу. В 2027 году она намерена начать глобальную экспансию, а первым зарубежным рынком, как ожидается, станет Германия. Как компании за сравнительно короткое время удалось добиться столь ярких успехов, рассказывает портал Качественный Казахстан.
От первого электрокара до 200 тысяч предзаказов
Как отмечает Euronews, в апреле основатель Xiaomi Лэй Цзюнь лично проехал на SU7 Pro около 1300 километров из Пекина в Шанхай, остановившись для подзарядки всего один раз. Поездку показывали в прямом эфире, превратив ее в масштабную демонстрацию возможностей автомобиля.
При этом, на автомобильный рынок Xiaomi вышла только в 2024 году с моделью SU7. Вслед за ней появился кроссовер YU7, который за несколько минут после старта продаж собрал 200 тысяч предзаказов. Теперь компания готовит YU7 GT, первую модель, разработанную совместно с европейскими инженерами.
Отдельная ставка сделана на скорость. SU7 Ultra разгоняется до 100 км/ч менее чем за две секунды, а максимальная скорость достигает 350 км/ч.
Под такие планы выстроено и производство. На пекинском заводе Xiaomi новый автомобиль сходит с конвейера примерно каждые 76 секунд. Здесь же расположены исследовательские и испытательные подразделения и клиентский центр.
В производстве задействовано более 700 роботов, а автоматизация отдельных цехов превышает 90%. Контроль качества во многом доверен системам на базе ИИ, а перед поставкой машины можно проверить на собственной испытательной трассе предприятия.
Но Xiaomi продает не только автомобиль. Стратегия «Human x Car x Home» должна связать машину, персональные устройства и «умный» дом через HyperOS. Водитель сможет управлять различными повседневными задачами прямо из автомобиля, а система способна адаптировать освещение и музыку к его состоянию и предпочтениям.
«Xiaomi – классический пример того, в каком направлении будет развиваться продукт. Умный дом, умные устройства уже занимают важное место в нашей домашней жизни. Автомобиль становится еще одним элементом нашей домашней, рабочей и досуговой среды. Именно такая модель будет развиваться, и, на мой взгляд, всем придется за ней следовать», – считает основатель и гендиректор автомобильного брендингового агентства Lionheart Джеймс Пирсон.
Следующая остановка – Европа
Глобальную экспансию Xiaomi планирует начать в 2027 году. Для подготовки к европейскому рынку еще в 2025 году компания открыла в Мюнхене центр исследований, разработок и дизайна электромобилей. Его возглавил бывший топ-менеджер BMW Рудольф Диттрих. Здесь машины адаптируют к европейским требованиям, инфраструктуре и запросам покупателей.
«Xiaomi подходит к этому очень методично, опираясь на данные. Мы пытаемся максимально глубоко понять ожидания клиентов», – рассказал Диттрих на Auto China 2026.
Выходить на европейский рынок компании придется в непростой момент. По данным ACEA, доля полностью электрических автомобилей среди новых регистраций в Европе выросла с 13,6% в 2024 году до 17,4% в 2025-м. Однако гибриды пока заметно популярнее, их доля достигла 34,5%. Одновременно усиливается конкуренция со стороны китайских BYD и XPeng, а Евросоюз ввел дополнительные пошлины на произведенные в Китае электромобили.
Цель – мировая пятерка
На внутреннем рынке Xiaomi уже удалось закрепиться. В 2025 году SU7 стала лидером продаж среди седанов своего ценового сегмента. Стоимость начинается примерно от 27 тыс. евро за базовую версию и доходит до 38 тыс. евро за SU7 Max.
В 2026 году компания рассчитывает поставить 550 тыс. электромобилей всех моделей против более 400 тыс. годом ранее. И на этом останавливаться не собирается.
«Наша стратегическая цель – войти в пятерку крупнейших автопроизводителей мира», – заявил Рудольф Диттрих.
По его словам, уже понятно, что для достижения этой цели нынешней линейки моделей будет недостаточно.
