Касым-Жомарт Токаев дал старт строительству сразу трех крупных автодорожных проектов: Кызылорда - Саксаульск, Улгайсын - Саксаульск и Бейнеу - Саксаульск, передает портал Качественный Казахстан.
Речь идет не просто о строительстве новых дорог, а о формировании еще одного транспортного коридора, который должен связать внутреннюю инфраструктуру Казахстана с международными маршрутами.
Центральным проектом станет автомагистраль Бейнеу - Саксаульск протяженностью около 800 километров. Вместе с реконструкцией участков Кызылорда - Саксаульск и Улгайсын - Саксаульск она соединит приграничные переходы на китайском направлении с портами Актау и Курык.
По расчетам, маршрут грузоперевозок между Китаем и Европой сократится примерно на 1000 километров, а время доставки уменьшится до трех дней. Пропускная способность направления должна вырасти в 2,5 раза и достичь 13,2 млн тонн в год. К реализации проектов привлекут отечественные компании, что позволит создать более 10 тысяч рабочих мест.
Эти проекты стали продолжением масштабной модернизации транспортной сети, которая ведется в Казахстане в последние годы. По словам Президента, в прошлом году было построено и отремонтировано 13 тысяч километров автомобильных дорог, из которых 6 тысяч километров уже введены в эксплуатацию. Параллельно строятся новые железнодорожные линии, модернизируются пограничные переходы и развивается инфраструктура Каспийского направления.
«Главная цель - превратить нашу страну в один из ведущих логистических узлов, соединяющих Европу и Азию», - заявил Касым-Жомарт Токаев.
Конечно, выгодное географическое положение, это прекрасно как исходный пункт. Но само по себе оно не создает экономических преимуществ. Они появляются тогда, когда его дополняют современные дороги, железные дороги, порты и пограничная инфраструктура.
Когда строительство завершится в 2029 году, Казахстан получит не просто новую автомагистраль, а дополнительный транспортный коридор, который одновременно будет работать на связанность регионов, развитие портов Каспия и расширение транзитных возможностей страны.
Стратегическая ценность проекта как раз и заключается в сочетании этих задач - внутренняя инфраструктура будет одновременно поддерживать развитие территорий и увеличивать международный транзит.
