Компромисс по электрокарам: Китай и ЕС согласовали план по урегулированию таможенного спора

Китай и Европейский союз достигли предварительных договоренностей по урегулированию масштабного торгового спора, связанного с импортом китайских электромобилей. В опубликованном в понедельник документе стороны согласовали механизм ценовых обязательств, который может заменить действующие антисубсидийные пошлины и обеспечить условия честной конкуренции.

Согласно материалам Associated Press, Европейская комиссия выпустила специальное руководство, содержащее инструкции для китайских автопроизводителей по формированию ценовых предложений. Этот механизм подразумевает установление минимальных импортных цен, уровень которых должен быть достаточным для компенсации ущерба от государственных субсидий, выявленных европейским расследованием в 2024 году. Напомним, что ранее Брюссель ввел дополнительные пошлины в размере до 35,3% на ввоз электрокаров из КНР.

По данным европейских властей, рынок ЕС остается открытым для производителей со всего мира, если они соблюдают принцип равных условий. Как сообщил официальный представитель Еврокомиссии Олоф Гилл, Брюссель готов серьезно рассматривать ценовые соглашения, если они будут соответствовать правилам Всемирной торговой организации. Кроме того, при оценке предложений европейская сторона намерена учитывать планы китайских компаний по инвестициям в производство на территории самого Евросоюза.

Министерство коммерции Китая в своем официальном заявлении отметило, что данный прогресс способствует не только укреплению двусторонних экономических отношений, но и защите международного торгового порядка. В Китайской торговой палате в ЕС приветствовали этот шаг, назвав его долгожданной возможностью для «мягкой посадки» в затянувшемся торговом противостоянии.

Трения между сторонами обострились в конце 2024 года, когда Брюссель установил компенсационные пошлины сроком на пять лет. Причиной стали опасения, что масштабная господдержка в КНР позволяет китайским брендам демпинговать, нанося удар по европейскому автопрому. В то же время, как отмечают аналитики Associated Press, европейские компании сами критически зависят от поставок аккумуляторов и компьютерных чипов из Китая, что требует от властей ЕС крайне взвешенного подхода в торговой политике.

Старший экономист голландского банка ING Рико Луман считает, что установление минимальных цен даст китайским брендам уверенность в возможности долгосрочного экспорта без риска дальнейшего повышения тарифов. По его прогнозам, проникновение китайских марок на рынок продолжится. Однако Стивен Чан из S&P Global Ratings предупреждает, что спрос может снизиться, если новые ценовые рамки полностью нивелируют конкурентное преимущество китайских моделей в сравнении с европейскими аналогами.

По статистике Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), доля машин китайского производства в продажах на территории ЕС выросла до 6% в первой половине 2025 года. Несмотря на то что европейские бренды по-прежнему удерживают около 74% рынка, эксперты консалтинговой компании AlixPartners прогнозируют, что к 2030 году присутствие китайских автопроизводителей в Европе может удвоиться и достичь 10%.

Источник: Associated Press

#Электромобили #Китай #Евросоюз #Торговля #Экономика