Борьба с загрязнением воздуха усилила тепловой стресс Большого Барьерного рифа

Усилия по экологической очистке судоходства парадоксальным образом ускорили разрушение Большого Барьерного рифа, сообщается в материале The Guardian. Новое исследование связывает сокращение выбросов серы с увеличением интенсивности солнечного излучения, достигающего кораллов.

Международные меры по снижению загрязнения воздуха в судоходной отрасли привели к неожиданным последствиям для экосистемы мирового океана. Согласно результатам исследования, опубликованным в журнале Nature Communications Earth & Environment, очистка судового топлива от серы спровоцировала усиление обесцвечивания кораллов на Большом Барьерном рифе. Как сообщает The Guardian, удаление серных соединений позволило «значительному количеству дополнительного солнечного света» беспрепятственно проникать сквозь атмосферу и достигать поверхности воды.

Загрязнение серой традиционно считается серьезной экологической проблемой, вызывающей кислотные дожди и заболевания дыхательных путей у людей. Однако в контексте климата серные аэрозоли выполняли специфическую защитную функцию - они создавали своеобразный экран, который отражал солнечные лучи и способствовал формированию более ярких и плотных облаков, дающих тень нижним слоям атмосферы. Снижение концентрации этих частиц привело к тому, что естественный «заслон» исчез.

Специалист по атмосферным явлениям из Мельбурнского университета доктор Роберт Райан, руководивший научной работой, пояснил, что обязательный переход на более чистое топливо парадоксальным образом увеличил тепловую нагрузку на океан.         В статье The Guardian отмечается, что во время массового обесцвечивания кораллов в 2022 году тепловой стресс в регионе возрос на 10% именно из-за уменьшения выбросов серы с проходящих судов. Это произошло после того, как в 2020 году Международная морская организация ООН ужесточила правила, снизив допустимое содержание серы в топливе с 3,5% до 0,5%.

В начале 2022 года Большой Барьерный риф столкнулся с шестым по счету массовым обесцвечиванием. Это явление стало уникальным, так как произошло в период Ла-Нинья, который обычно характеризуется более низкими температурами. Группа ученых под руководством Райана проанализировала передвижения около 5000 судов и пришла к выводу, что при сохранении прежних объемов выбросов серы на риф попадало бы на 5–10% меньше солнечной энергии.

Процесс обесцвечивания крайне опасен для кораллов: из-за температурного стресса они вытесняют симбиотические водоросли, обеспечивающие их питательными веществами и ярким цветом. В результате остается лишь белый скелет, видимый сквозь прозрачные ткани. Хотя кораллы способны восстанавливаться, участившиеся волны жары не оставляют им времени на реабилитацию.

«Ничто не происходит изолированно. Бесплатного обеда не бывает», — подчеркнул Роберт Райан в интервью The Guardian, указывая на необходимость одновременного сокращения как загрязняющих аэрозолей, так и долгоживущих парниковых газов. По его словам, серные выбросы исчезают из атмосферы за несколько дней, в то время как углекислый газ остается в ней на столетия.

Климатолог из Университета Нового Южного Уэльса профессор Стивен Шервуд, комментируя ситуацию, отметил, что локальное влияние очистки топлива на тропические воды оказалось более значительным, чем общемировое. Согласно его данным, удаление аэрозолей могло локально поднять температуру океана на 0,15°C. Этого достаточно, чтобы существенно усилить нагрузку на рифы, даже если общее влияние на глобальное потепление кажется незначительным.

Источник: The Guardian

#Экология #БольшойБарьерныйРиф #Климат #Судоходство #Наука