В Испании в результате столкновения двух скоростных поездов к югу от Мадрида погибли по меньшей мере 68 человек, еще 80 получили травмы различной степени тяжести. Катастрофа произошла после масштабного компьютерного сбоя и противоречивых распоряжений диспетчерского центра, позволившего составу двигаться на полной скорости к заглохшему поезду, об этом сообщает BBC со ссылкой на данные испанских властей и опубликованные аудиозаписи переговоров.
Трагедия произошла в среду в 08:53 по местному времени на скоростной линии Мадрид — Севилья, на перегоне между муниципалитетами Мора и Оргас (недалеко от станции Урда в провинции Толедо, примерно в 140 км к югу от столицы). Поезд государственной компании Renfe на высокой скорости врезался сзади в хвост неподвижно стоящего состава частного оператора Iryo. От мощного удара несколько хвостовых вагонов сошли с рельсов и рухнули с насыпи, начался пожар. Всего на борту обоих составов находились свыше 540 человек: 147 пассажиров в поезде Iryo и 397 — в поезде Renfe. Среди пропавших без вести числится экс-министр занятости Испании Фатима Баньес.
Фото: Europa Press via Getty Images
Причиной трагедии стала цепь технических отказов и человеческий фактор. Около 08:30 утра из-за системного сбоя на линии экстренно встали шесть составов. В таких ситуациях управление движением переходит к центральному диспетчерскому пункту инфраструктурного оператора Adif в Мадриде. Расшифровки радиообмена, опубликованные ведущими испанскими СМИ (включая El País и RTVE), подтвердили, что диспетчер разрешил машинисту догоняющего поезда Renfe продолжить движение с обычной скоростью (до 200 км/ч), несмотря на то что состав Iryo все еще оставался заблокированным на путях в 25 км впереди.
«Отсоедините и снова подсоедините механизм LZB. Продолжайте движение, а затем следуйте по сигналам боковой блокировки на нормальной скорости и в обычном режиме», — скомандовал диспетчер. На уточняющий вопрос машиниста: «На нормальной скорости?» оператор ответил: «Да».
При этом регламенты безопасности требуют, чтобы при отказе автоматической системы контроля скорости LZB поезда следовали со скоростью не более 40 км/ч в режиме визуального контроля пути машинистом. Более того, согласно второй аудиозаписи, машинист головного поезда Iryo дважды докладывал диспетчерам, что состав полностью обесточен бортовой системой защиты и не может тронуться с места перед въездным семафором станции Урда. Зная об этом, диспетчерский центр не остановил приближающийся состав Renfe.
Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте назвал решение диспетчерской службы снять скоростные ограничения «необъяснимым». Премьер-министр Педро Санчес пообещал бескомпромиссное расследование, подчеркнув, что если имела место халатность, виновные понесут ответственность. В стране объявлен трехдневный национальный траур, отменены все матчи Кубка Испании по футболу. Трагедия вызвала острую общественную и политическую реакцию: оппозиция требует отчета о состоянии инфраструктуры, профсоюз машинистов Semaf объявил забастовку в защиту безопасности на транспорте, а у здания Минтранса в Мадриде прошли стихийные протесты с требованием отставки правительства. Это уже вторая крупная авария на скоростной магистрали за год — в январе сход поезда под Кордовой унес жизни 46 человек.
Источник: BBC
#катастрофа #испания #поезда #renfe #чп
