Депутат Парламента РК от партии Respublica Олжас Куспеков предложил легализовать платную тонировку автомобилей в Казахстане, а поступающие от этого средства направлять на ремонт и развитие дорог.
При этом депутат подчеркивает, что такие подходы уже есть в ряде государств в рамках единого технического регламента Евразийского экономического союза:
«Требования к светопропусканию стекол унифицированы, и отдельные страны внедрили разрешительные механизмы на этой основе, что говорит о наличии необходимых правовых условий для применения аналогичных инструментов в Казахстане».
Сейчас, по словам депутата, есть несправедливость по отношению к гражданам страны в вопросах разрешения тонировки:
«Сегодня складывается парадоксальная ситуация: по дорогам Казахстана свободно ездят автомобили с иностранными номерами и тонировкой - в том числе машины из Китая и Узбекистана, где тонировка разрешена законом. Люди спокойно передвигаются в комфортных условиях, особенно в жаркое время года, однако к казахстанским водителям применяются совершенно другие требования. При этом решить вопрос в отношении временно ввезенных автомобилей юридически невозможно, поскольку наши ограничения на них не распространяются. Например, при въезде в Узбекистан казахстанцы оплачивают наличие задней тонировки, тогда как узбекские автомобили могут заезжать в Казахстан уже с тонированными стеклами без каких-либо ограничений», - говорит депутат.
Ранее в своем депутатском запросе на имя премьер-министра страны Олжаса Бектенова мажилисмен поднимал вопрос состояния автомобильных дорог и заявлял, что дополнительные сервисы - такие как платная тонировка или продажа «элитных» государственных номеров не только физическим, но и юридическим лицам - могли бы стать дополнительным источником финансирования дорожной отрасли.
По его данным, только за 2025 год в госорганы поступило около 60 тысяч жалоб на качество дорог, а за первые два месяца 2026 года - еще порядка 7,5 тысячи обращений. Среди наиболее проблемных направлений депутат назвал трассы Доссор - Актау, Атырау - Уральск, а также дороги к озеру Алаколь в областях Жетысу и Абай.
Олжас Куспеков также подчеркнул, что проблему подтверждают и международные оценки. По данным World Economic Forum, Казахстан находится в девятом десятке стран по качеству автомобильных дорог. При этом значительная часть покрытия не выдерживает нормативных сроков эксплуатации и разрушается уже через 3–4 года вместо предусмотренных 5–7 лет.
По мнению депутата, ключевая проблема заключается именно в подходах к финансированию отрасли. Поэтому внедрение дополнительных платных сервисов для автовладельцев он считает взаимовыгодным решением - и для государства, и для дорожной отрасли, и для самих граждан, которые хотели бы пользоваться такими услугами.