Ведущие авиаперевозчики Азии, включая южнокорейскую Korean Air, переходят в режим чрезвычайного управления из-за критического роста цен на авиационное топливо. Дестабилизация энергетического рынка, вызванная военным конфликтом на Ближнем Востоке, вынуждает компании сокращать расходы и пересматривать сетку полетов, об этом сообщает BBC.
С начала боевых действий 28 февраля стоимость сырой нефти подскочила более чем на 50%, а авиакеросин подорожал вдвое. Руководство Korean Air уведомило сотрудников о внедрении мер жесткой экономии, которые включают заморозку инвестиций и модернизации флота. Как сообщает BBC, аналогичные протоколы «выживания» задействованы также в Asiana Airlines и Air Busan. Южная Корея оказалась в числе наиболее пострадавших стран из-за критической зависимости от поставок из Персидского залива.
Кризис затронул весь Азиатско-Тихоокеанский регион:
- Китай и Гонконг: Крупнейшие перевозчики, такие как China Eastern и Cathay Pacific, уже повысили топливные сборы. Власти КНР распорядились ограничить экспорт нефтепродуктов, чтобы сдержать внутренние цены.
- Индия: Регуляторы разрешили авиакомпаниям свободное ценообразование на билеты, при этом ожидается сокращение внутренних рейсов на 10% до октября.
- Сингапур и Филиппины: Singapore Airlines скорректировала тарифы, а Манила первой в мире объявила чрезвычайное положение в энергетике, допустив полную остановку полетов из-за дефицита топлива.
Эксперты консалтинговой компании PwC отмечают, что отрасль столкнулась с «двойным шоком»: глобальным ростом цен и региональным дефицитом керосина. В то время как гиганты вроде Qantas или Singapore Airlines пытаются маневрировать, перенаправляя лайнеры на более прибыльные европейские маршруты, лоукостеры и мелкие перевозчики вынуждены массово отменять рейсы. По данным BBC, Вьетнам уже в апреле может столкнуться с пустой топливной инфраструктурой, так как 90% импорта страны завязано на ближневосточный регион.
Ситуация осложняется закрытием привычных воздушных коридоров и ростом операционных издержек, которые теперь составляют до 30% от всех затрат авиакомпаний. В Сингапуре из-за кризиса даже отложили введение экологического сбора, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на сектор, обеспечивающий 5% ВВП страны. Аналитики предупреждают: если конфликт затянется, авиапутешествия станут роскошью, доступной лишь на наиболее востребованных межконтинентальных направлениях, об этом говорится в статье BBC.
Источник: BBC
#Авиация #KoreanAir #ЦеныНаТопливо #ЭнергетическийКризис #БлижнийВосток