Удар по импорту: новые правила локализации в Европе могут оставить Ford и Renault без субсидий

Европейский союз готовится представить законопроект «О промышленном ускорении», который может радикально изменить правила игры в автомобильном секторе. Документ вводит жесткие требования к локализации производства для получения госсубсидий, что рискует спровоцировать торговые войны с ключевыми партнерами, включая Китай, Великобританию и Турцию, об этом сообщает Reuters.

Согласно предварительной версии законопроекта, для признания электромобиля продуктом, «сделанным в ЕС», не менее 70% стоимости его комплектующих (за исключением тяговой батареи) должно быть произведено внутри блока. Цель инициативы — защитить европейских поставщиков от экспансии дешевых китайских моделей и предотвратить деиндустриализацию региона. Однако планы Брюсселя вызвали раскол: если Франция настаивает на протекционизме, то Германия опасается ответных мер со стороны Пекина, где немецкие концерны продают более четверти своих машин.

Анализ структуры затрат популярных моделей показал неоднозначные результаты. Так, Volkswagen ID.3 на 86% состоит из европейских деталей, что позволяет ему легко претендовать на льготы. В то же время у Renault 5, несмотря на близость поставщиков к заводу, доля европейских комплектующих по стоимости едва превышает 50% из-за зависимости от китайских элементов.

«Если мы этого не сделаем, произойдут массовые перемещения предприятий. Я никогда не видел, чтобы отрасль исчезла и затем восстановилась», — заявил Кристоф Периллат, глава французского гиганта Valeo.

Особую тревогу инициатива вызывает у стран-партнеров. Великобритания, Турция и Марокко, тесно интегрированные в производственные цепочки таких компаний, как Ford и Jaguar Land Rover, опасаются исключения из системы субсидирования. Турецкие автопроизводители предупреждают, что статус «чужаков» поставит под удар инвестиционный климат, в то время как эксперты в ЕС боятся, что включение Турции позволит китайским брендам использовать эту страну как лазейку для беспошлинного ввоза своих технологий.

Ситуация осложняется глобальной нестабильностью. На фоне продолжающегося конфликта на Ближнем Востоке стоимость логистики и фрахта супертанкеров достигла исторических максимумов, что делает стабильность европейских производственных цепочек еще более критичной для выживания отрасли.

Источник: Reuters

#Автопром #ЕС #Электромобили #Экономика #ТорговыеВойны