Насколько в Казахстане увеличилось число авиапассажиров после «коронакризисного» спада

Воздушные перевозки пассажиров в Казахстане уверенно прибавляют год за годом после «коронакризисного» спада, демонстрируя устойчивый рост как по объёму пассажиропотока, так и по доходам авиакомпаний. На сколько вырос пассажиропоток и доходы авиаперевозчиков, разбирались в своем исследовании аналитики Energyprom.kz, передает портал Качественный Казахстан.

Авторы исследования сообщают, что по итогам 2025 года воздушным транспортом перевезли 15,4 млн пассажиров — на 4,8% больше, чем годом ранее, и почти в три раза больше, чем в «коронакризисном» 2020-м, когда было перевезено 5,5 млн человек.

Для справки: в 2019 году воздушным транспортом перевезли 8,6 млн человек, в 2018-м — 7,9 млн человек.

«Отрасль демонстрирует уверенный восстановительный рост, хотя доля авиации в общем пассажиропотоке страны остаётся скромной: лишь около 0,8% от перевозок пассажиров всеми видами транспорта. В январе текущего года пассажироперевозки воздушным транспортом составили 1,2 млн человек — столько же, сколько и в январе 2025-го (рост   за год — на 0,9%). Доля в общем объёме перевозок пассажиров всеми видами транспорта незначительно уменьшилась:         с 0,8% до 0,7%», – поделились данными исследователи.  

При этом ими отмечено, что финансовые показатели отрасли выглядят ещё более впечатляюще. Доходы предприятий воздушного транспорта от перевозки пассажиров по итогам 2025 года достигли 918,1 млрд тенге, увеличившись на 12,2% за год и более чем      в пять раз по сравнению с 2020-м.

«Авиаперевозки пассажиров формируют подавляющую часть всей выручки предприятий воздушного транспорта: в 2025 году их удельный вес составил 98%. При этом доля авиации в суммарных доходах от пассажирских перевозок всеми видами транспорта в стране уменьшилась: с 68,6% в 2023 году до 58,6% в 2025-м. В январе текущего года доходы от авиаперевозок пассажиров составили 71,2 млрд тенге (против 63,3 млрд тенге в январе 2025-го), рост — на 12,5%. Доля доходов в секторе от всех доходов от перевозки пассажиров всеми видами транспорта при этом сократилась с 60,3% до 54,6%. Уменьшение этой доли не означает ослабления позиций авиации — скорее, другие виды транспорта наращивают доходы от пассажирских перевозок опережающими темпами», – отметили аналитики.

Что же касается цен на авиабилеты эконом-класса, то по данным исследователей, по итогам января 2026 года они снизились на 11,8% за месяц.

«То есть билеты заметно подешевели относительно декабря 2025-го. Это вписывается в сезонную логику: аналогичное январское снижение фиксировалось и в 2025 году (на 5,6%), и в 2024-м (на 6,8%). Сезонный пик цен традиционно приходится на май–июль: в 2025 году в мае авиабилеты подорожали на 14,2%, в июне — на 8,7%. Схожая картина наблюдалась и в 2024-м: в мае — на 13,3%, в июле — на 12,9%. По отношению к январю 2025 года авиабилеты в январе 2026-го стали дороже сразу на 29,9%. Это максимальный годовой прирост цен по итогам января за последние пять лет наблюдений. Для сравнения: годом ранее, в январе прошлого года, удорожание составляло лишь 7,2% к январю 2024-го», – подсчитали авторы исследования.  

Они дополнили, что казахстанская гражданская авиация продолжает наращивать и пассажиропоток, и выручку. При стабильной численности пассажиров в январе текущего года доходы отрасли за тот же месяц выросли на 12,5%. Рост был обеспечен в первую очередь ценовым фактором.

«Авиабилеты в январе 2026-го оказались почти на треть дороже, чем год назад, и это при практически нулевом росте пассажиропотока. Пока спрос выдерживает такое давление, однако запас прочности у потребителей не безграничен», – подытожили аналитики.