В Казахстане зарядка электромобилей дорожает медленнее, чем бензин. Об этом говорится в результатах исследования, проведенного аналитиками Energyprom.kz, передает портал Качественный Казахстан.
Как отмечают авторы исследования, бензин остается основным видом топлива для легковых автомобилей в Казахстане, причем за последние несколько лет его доля даже немного увеличилась.
«По состоянию на июнь 2026-го на бензине работали 88% зарегистрированных легковых автомобилей, против 87,7% годом ранее и 86,7% в июне 2022-го. Одновременно доля машин на смешанном топливе (на бензине, газобаллонном топливе и электричестве) сократилась с 9,1% до 7,3%, а удельный вес работающих на дизельном топливе — с 2% до 1,7%. Доля автомобилей на газобаллонном топливе, напротив, выросла с 0,1% до 0,3%, а удельный вес электромобилей — с практически нулевого уровня до 0,5%. Доля машин, для которых вид топлива не указан, увеличилась с 2,1% до 2,3%. Таким образом, распространение других видов топлива пока не привело к снижению роли бензина в легковом автопарке», – поделились данными аналитики.
Они дополнили, что всего в Казахстане на июнь 2026 года было зарегистрировано около 5,1 млн легковых автомобилей. Из них 4,4 млн имели бензиновый двигатель. На газобаллонном топливе работали 14,5 тыс. машин, на дизельном — 86,2 тыс., и еще у 114,3 тыс. авто вид топлива не был указан. На работающие на смешанном топливе приходилось почти 368 тыс. машин, на электромобили — 25,3 тыс.
«При небольшой доле автомобилей, работающих на электричестве, их количество растет значительно быстрее, чем в большинстве других категорий. На июнь текущего года в стране насчитывалось уже 25,3 тыс. таких машин, а за месяц парк увеличился на 620 авто. При этом распространение электромобилей остается крайне неравномерным: 63,2% всех подобных автомобилей пришлось на Алматы. Инфраструктура для них также постепенно расширяется: в рамках ее развития было установлено 642 зарядных станций для электромобилей, причем 400 из них — в Алматы», – отметили исследователи.
При этом они подчеркивают, что региональная структура автопарка заметно различается. Среди действующих регионов наибольшая доля легковых автомобилей с бензиновым двигателем в июне 2026 года наблюдалась в Восточно-Казахстанской области: 94,1%. В Абайской области показатель составлял 93,9%, в Астане — 92,8%, в Павлодарской области — 92,1%, в Улытауской — 91,7%.
На другом конце списка оказалась Мангистауская область, где на бензине работали только 49,4% легковых автомобилей. В Актюбинской области показатель составлял 76,4%, в Западно-Казахстанской — 83,2%, в Атырауской — 84,1%.
Мангистауская область резко выделяется и по авто, работающим на смешанном топливе: их доля в регионе достигла 47,6%, практически сравнявшись с удельным весом машин с бензиновым двигателем.
В Актюбинской области на автомобили, работающие на смешанном топливе, пришлось 19,5% легковых машин, в Кызылординской — 13%, в Западно-Казахстанской — 10,8%, в Туркестанской — 10,2%.
«В большинстве остальных регионов показатель не превышал 10%. Таким образом, даже при общенациональном доминировании бензина в отдельных областях структура используемого топлива существенно отличается от средней по стране», – отметили авторы исследования.
Также ими отмечено, что легковые автомобили, использующие дизтопливо, в целом распространены значительно меньше. Наибольшие их доли в июне текущего года наблюдались в Алматы (3,1%), а также в Атырауской (3%), Алматинской (2,6%) и Жетысуской (2,4%) областях. В большинстве регионов на машины, работающие на дизельном топливе, приходилось менее 2% легкового автопарка.
Еще сильнее выражена региональная концентрация электромобилей. В Алматы в июне 2026-го на них приходилось уже 2,5% легковых автомобилей, тогда как в Астане — 0,7%, в Шымкенте — 0,4%, в Алматинской области — 0,3%. В большинстве остальных регионов показатель составлял всего 0,1%–0,2%.
Что касается газобаллонного топлива, наибольшие доли работающих на нем авто наблюдались в Шымкенте (0,8%), а также в Жетысуской (0,6%) и Туркестанской (0,5%) областях. Отдельно выделяются Северо-Казахстанская и Акмолинская области, где вид топлива не был указан у 5,6% и 5,5% легковых автомобилей соответственно.
Доминирование машин с бензиновым двигателем в автопарке означает, что изменение стоимости этого вида топлива напрямую затрагивает большинство автомобилистов.
«В июле 2026-го бензин АИ-92 подорожал на 15% по сравнению с июлем прошлого года. Годом ранее цены выросли на 5,9%. Еще быстрее в текущем году дорожали более высокооктановые марки. Бензин АИ-95 и АИ-96 за год вырос в цене на 17%. АИ-98 подорожал на 13,8%, а дизельное топливо — на 10,5%. По сравнению с декабрем прошлого года цены пока выросли заметно меньше, чем за год. К июлю бензин АИ-92 подорожал на 4,5%, АИ-95 и АИ-96 — на 4,8%, АИ-98 — на 6,4%, дизтопливо — на 2,5%, автомобильный газ — на 1%, электричество для зарядки электромобилей — на 2,3%. Только за июль 2026 года бензин АИ-92 вырос в цене на 1,7%, дизельное топливо — на 1,1%, бензин АИ-98 — на 0,7%, АИ-95 и АИ-96 — на 0,3%. Автомобильный газ подорожал всего на 0,1%, а стоимость электричества для зарядки электромобилей за месяц не изменилась. Таким образом, в текущем году расходы владельцев автомобилей с разными типами топлива меняются с заметно различающейся скоростью», – поделились выводами аналитики.
По их мнению, в ближайшей перспективе траты автомобилистов в Казахстане по-прежнему будут во многом зависеть от стоимости традиционного топлива.
При этом различия в динамике цен становятся все заметнее: бензин и дизтопливо дорожают быстрее, чем автомобильный газ и электричество для зарядки электромобилей.
«По мере изменения структуры автопарка это может постепенно усиливать роль стоимости топлива как одного из факторов выбора автомобиля», – подытожили авторы исследования.
